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改性工程塑料制品产生白点的原因分析

改性工程塑料制品产生白点的原因分析

改性工程塑料产生白点的表征现象是:在塑料件内有白色的粒点,这种粒点又叫“鱼眼”。
塑件缺陷产生的原因及对策(二)

塑件缺陷产生的原因及对策(二)

塑件产生缺陷的原因,不外乎是模具、原料、成型条件、注塑机、塑件结构等几方面,但也不是每种缺陷均涉及这些方面。下面将对塑件缺陷产生的原因和对策作具体分析。
塑件缺陷产生的原因及对策(一)

塑件缺陷产生的原因及对策(一)

塑件成型后,与预定的质量标准有一定的差异,这就是塑件缺陷,这种塑件是不能作为成品出厂的,对企业来说也是很大的浪费,为此,要认证研究这些缺陷产生的原因,并有针对性地进行处置,把这些质量缺陷降低到最低程度。这些缺陷产生的原因,不外乎是模具、原料、成型条件、注塑机、塑件结构等几方面,但也不是每种缺陷均涉及这些方面。下面将对塑件缺陷产生的原因和对策作具体分析。
改性塑料制品产生熔接痕的原因及其对策

改性塑料制品产生熔接痕的原因及其对策

改性塑料制品熔接痕是出现在塑件表面的线状痕迹,奚由若干股熔体在模腔中汇合在一起所形成,熔体在其交汇处未完全熔合在一起,彼此不能熔合为一体,造成改性塑料制品熔合印痕,对外观和力学性能有一定影响。产生缺陷的原因及其对策
阻燃材料中阻燃剂的主要应用

阻燃材料中阻燃剂的主要应用

树脂是高分子有机化合物,因此它是可燃的,随着我们生活环境中塑料制品的增加,由塑料引起的火灾屡见不鲜,已成为会所重点关注的问题之一。塑料的燃烧是一个非常复杂、激烈的氧化反应,燃烧的过程是在外界热源不断加热下,塑料先与空气中的氧气发生自由基链式降解反应,产生挥发性可燃物,当达到一定温度和浓度时就会燃烧,而燃烧放出的热量又使塑料降解金牛一部加剧,产生更多可燃性气体使燃烧更加剧烈。加入阻燃剂,就要使这种燃烧过程难以进行,或减缓进行。
玻纤增强改性塑料需要注意哪些问题

玻纤增强改性塑料需要注意哪些问题

随着汽车轻量化、环保化的不断推进,人们对于玻纤增强改性塑料有更多的关注。玻纤增强改性塑料在新能源汽车的内外饰部件中也被广泛应用,今天就和大家一起聊聊如何从设备和工艺上保证玻纤在树脂基体中的有效长度,首先我们先要了解玻纤改性中的有效长度的具体意义。
改性阻燃材料的阻燃特性

改性阻燃材料的阻燃特性

改性阻燃材料在阻燃等级中UL94中共有12种:HB、V-0、V-1、V-2、5VA、5VB、VTM-0、VTM-1、VTM-2、HBF、HF-1、HF-2。可燃性UL94等级是应用最广泛的改性阻燃塑料材料可燃性能标准。它用来评价材料在被点燃后熄灭的能力。根据燃烧速度、燃烧时间、抗滴能力以及滴珠是否燃烧可有多种评判方法。每种被测材料根据颜色或厚度都可以得到许多值。当选定某个产品的材料时,其UL等级应满足塑料零件壁部分的厚度要求。
一文读懂工程塑料发泡生产工艺

一文读懂工程塑料发泡生产工艺

工程塑料主要采用物理发泡和化学发泡法生产发泡沫塑料,先将主要生产工艺介绍如下:
改性塑料注塑件凹痕原因分析及解决方案

改性塑料注塑件凹痕原因分析及解决方案

改性塑料注塑件在冷却过程中,由于外层紧靠型腔的地方先行冷却固化,内部或壁厚的部位后冷却固化,使得在塑件收缩时,内外的收缩速度不一致,导致外层的塑料发生塑性变形,也就是说,外层朝里陷下去而形成凹陷。凹陷多发生在塑件壁厚最大的地方或是壁厚急剧改变的地方。其具体分析如下。
注塑制品产生银纹的原因及解决方案---中新华美

注塑制品产生银纹的原因及解决方案---中新华美

注塑件表面针状银白色如霜一般的细纹,开口方向沿着料流方向,在塑件未完全充满的地方,流体前端较粗糙,称为银纹(银丝纹)。塑料熔体在充模过程中受到气体的干扰,常常在制品表面出现银丝斑纹或微小气泡或制品厚壁内形成气泡,这些气体的来源主要是原料中含有水分或易挥发物质或润滑剂过量,也可能是料温过高塑料受热时间长发生降解而产生降解气。中新华美针对以上问题做以下原因分析和解决方案。