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PC塑料和PC/ABS合金在汽车领域上的应用介绍

PC塑料和PC/ABS合金在汽车领域上的应用介绍

PC塑料中文名聚碳酸酯,具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能,耐热性好,耐寒性也很好。收缩率0.5-0.7%,合适的壁厚为2-3.5mm。PC加入玻纤可改善其收缩率,机械强度和耐温性,在100℃左右长期使用钢性会增加,可用退火改善內应力。主要合成体PC/ABS合金。PC在汽车领域主要用在制造灯罩,左右轮罩护板,仪表挡板本体(PC+ABS)、左右风框盖、中间风框盖(PC+ABS)、后保险杠缓冲垫。
POM塑料在汽车领域上的应用介绍

POM塑料在汽车领域上的应用介绍

POM塑料中文名聚甲醛,俗称塑钢、超钢,收缩率2-3.5%合适壁厚:1.5-2.5mm。POM塑料在汽车上用与制造仪表板手套箱附件、各种阀门(排水阀门、空调器阀门等)、各种叶轮(水泵叶轮、暖风器叶轮、油泵轮等)、各种电器开关及电器仪表上的小齿轮、各种手柄及门销等。
亚克力塑料PMMA在汽车领域上的应用介绍

亚克力塑料PMMA在汽车领域上的应用介绍

亚克力塑料PMMA中文名聚甲基丙烯酸酯,俗称有机玻璃,耐室外老化,有极好的透光性合适的塑料产品:有一定强度要求的透明结构件。PMMA由于其良好的透光性能,广泛用在汽车照明标志牌、车门玻璃和灯玻璃罩上。奇美的亚克力牌号有:CM-205、CM-211、CM-205红,其中CM-205用于生产汽车后灯。
聚酰胺尼龙PA塑料在汽车领域上的应用介绍

聚酰胺尼龙PA塑料在汽车领域上的应用介绍

聚酰胺尼龙PA塑料在工业使用上的种类较多,常用的有PA6、PA66和PA610。由于热膨胀和吸水性的影响,制件尺寸稳定性差,收缩率1~2%,需注意成型后吸湿的尺寸变化。吸水率100%,相对吸湿饱和时能吸8%,合适壁厚:2~3.5mm。PA在汽车领域主要用于制造软管(制动软管、燃油管)、燃烧油过滤器、空气过滤器、机油过滤器、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、白叶窗、前大灯壳、安全带。
ABS塑料在汽车领域上的应用介绍

ABS塑料在汽车领域上的应用介绍

ABS塑料中文名丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物,俗称超不碎胶,本体呈白色。收缩率为0.4-0.7%,合适的壁厚1.8-3mm。由于ABS种类多,表面处理效果好,价格低,被广泛使用与汽车领域。鉴于ABS的耐候性差,目前商用车中已经广泛使用高耐候的AES、ASA等材料补充ABS。当产品需要做表面处理时(例如水转印膜、喷涂)时,采用ABS;不需要表面处理时选用ASA、AES。汽车产品中最典型就是装饰亮条、换挡手柄头、内开拉手、牌照装饰板、后扰流板总成、后视镜本体、散热器隔栅本体、扶手等。
聚苯乙烯PS在汽车领域上的应用介绍

聚苯乙烯PS在汽车领域上的应用介绍

聚苯乙烯,俗称硬胶,透明的仿玻璃状的材料,流动性好,不吸水。由于PS脆性,常将其与其它物质一起接枝共聚,如与丁二烯接枝共聚形成HIPS,成分中含橡胶后抗冲击强度和表面硬度都大大提高。收缩率0.4-0.7%,合适的薄厚2-3mm。
聚丙烯PP改性塑料在汽车领域上的应用介绍

聚丙烯PP改性塑料在汽车领域上的应用介绍

聚丙烯PP塑料,俗称百折胶,类似白色蜡状,透明、质轻,注塑时流动性好,吸水性低于0.02%。PP收缩率为1.0-3.5%,合适的薄厚为1.5-2.5mm。针对这两个问题易燃烧(会滴落燃烧物)和低温环境呈脆性。聚丙烯PP塑料在汽车领域的实际应用中掺加合适的添加剂,做PP改性。
亚克力PMMA和聚碳酸酯PC塑料注塑成型工艺特性介绍

亚克力PMMA和聚碳酸酯PC塑料注塑成型工艺特性介绍

亚克力PMMA塑料的工艺特性介绍:PMMA粘度大,流动性稍差,因此必须高料温、高注射压力注塑才行,其中注射温度的影响大于注射压力,但注射压力提高,有利于改善产品的收缩率。PMMA注射温度范围较宽,熔融温度为160℃,而分解温度达270℃,因此料温调节范围宽,工艺性较好;故改善流动性,可从注射温度着手。但其冲击性差,耐磨性不好,易划花,易脆裂,故应提高模温,改善冷凝过程,以克服这些缺陷。
透明ABS塑料材料在注塑工艺方面应注意的七大问题

透明ABS塑料材料在注塑工艺方面应注意的七大问题

为了减少内应力和表面质量缺陷,在透明ABS塑料材料注塑工艺方面应注意以下七大问题(包括注塑机的要求):
透明塑料注塑​在模具设计上应注意的六大问题

透明塑料注塑​在模具设计上应注意的六大问题

为了防止出现回流不畅,或冷却不均造成塑料成型不良,产生表面缺陷和变质,一般在模具设计时,透明塑料注塑在模具设计上应注意的问题有以下六大方面: