塑料原料在经过高温融化后，注射到模具里冷却后得到其塑料制品，但塑料制品成型后会产生一定的缺陷，产生这种缺陷的主要原因不外呼是模具、原料和成型条件，现对塑料原成型后填充不足的原因和对象分析如下：

塑料的种类很多，每种塑料的加工性能、工艺参数均不相同，为了得到合乎要求的制品，需要对塑料的注塑工艺参数有一个较深入的了解。下面就针对透明材料的注塑加工做如下分析

ABS的流动性介于PS与PC之间，其流动性与注射温度和压力都有关系，其中注射压力的影响稍大，因此成型时常采用较高的注射压力以降低熔体粘度，提高充模性能。由于塑料的种类繁多，每种塑料的加工性能、工艺参数均不相同，针对ABS塑料的注塑加工做以下讲解。

工程塑料在船舶上主要用作各种结构零部件和传动零部件，它们均具有免维护、免润滑、抗海水、化学品、耐腐蚀的特性并且坚固可靠。与传统的钢制材料相比工程塑料性能更强，自重更轻、价格更便宜。元件甚至可以在高温和恶劣的环境下保持高性能运行，如轴承、螺旋桨、活塞环、齿轮、滑轮、手柄、罩壳等。

聚碳酸酯与ABS共混物，一方面可以提高ABS的耐热性、抗冲击和拉伸强度，另一方面可以降低聚碳酸酯成本和熔体粘度，改善加工性能,减少制品内应力和冲击强度对制品厚度的敏感性。聚碳酸酯/ABS合金新品种有阻燃、玻纤增强、电镀、耐紫外线等。主要用于汽车工业、计算机、复印机和电子电气部件等。我司的PC/ABS合金材料已应用于汽车装饰件、灯壳和耐热电器壳体。

工程塑料用于OA机器，其应用的机器种类主要有复印机、传真机、台式计算机、打字机、电脑、现金出纳机、电话交换器、移动电话、扬声器等；应用的部位主要有壳体、结构零部件、驱动零件和光线零件等；选用的工程塑料品种主要有ABS、聚碳酸酯（PC）、改性尼龙6、改性尼龙66以及PC/ABS等工程塑料的聚合物合金。

工程塑料在铁路中的应用主要具备较高刚性、稳定性及适宜的弹性，实现高质量、少维修，因此应在轨道结构中开发新的高分子材料部件，并对原轨道结构中的高分子材料部件提出了更高的要求。由于高分子材料部件在新型轨道结构中越来越广泛的应用，已成为继钢铁。石料后的第三大类材料。工程塑料工业的发展使工程塑料的品种数量及改性材料性能得到进一步提高，特别是增强增韧改性复合材料，性能较过去大为改进。

ASA是由苯乙烯、丙烯腈和压克力橡胶共聚合而成，在技术上而言，ASA不仅维持了ABS之主要特性，并结合压克力耐候之优点，使得产品之应用上可延伸至户外之用途，继具有超过30年制造ABS之经验，ASA承继了奇美ABS之良好质量及特性，耐候性、长久使用性、色差稳定性、以及与PC/PVC良好之兼容性，使得ASA成为更广泛以及更高价值树脂；凡汽车部件、建筑部品、户外运动用品、园艺部品、户外天线部品、电子电机产品、卫浴用品等等

聚丙烯塑料有多种分类方法，通常按照其合成单体，可分为均聚物和共聚物，均聚物根据其分子结构又可分为等规聚丙烯、无规聚丙烯和间规聚丙烯，通常人们所说的聚丙烯为等规聚丙烯。聚丙烯（pp）是一种来源广、价格低廉的通用性塑料，有着非常广泛的用途。但由于脆性大（特别是低温脆性）、结晶度较高、分子极性小，因此需要对其改性。

塑料颗粒材料为高分子材料内的一种，所谓高分子材料，是指那些由众多原子或原子团主要以共价键结合而成的相对分子量在一万以上的化合物。塑料颗粒材料由千百个原子彼此以共价键结合形成相对分子质量特别大、具有重复结构单元的化合物。可分为无机高分子化合物和有机高分子化合物。