汽车保险杠专用改性塑料

汽车保险杆安装在汽车的最前端和最后端，在整车造型风格中起到至关重要的作用，它能够诠释出整车的外装饰的艺术风格。好的保险杠能够使用户感到赏心悦目，得到美的享受。汽车保险杠是汽车重要的外饰件之一，无论汽车的大、小、造型如何，保险杠总是首当其冲成为造型师手中重点塑造的对象，造型美观是整车的亮点及卖点，在安全方面，汽车保险杠发挥重要的作用。在汽车发生碰撞时它起到吸收能量，减轻碰撞，起到安全防护作用，是现代汽车安全结构的重要组成部分，能有效地减轻人员伤亡以及汽车损坏程度。同时它又使塑料在汽车上的应用部件中，用量最大、体积最大、最具有代表性的塑料零部件。

青岛中新华美公司经过20多年的技术研发和创新，在汽车保险杠用材料的研发成果上取得了重大突破。选材原则：a,良好的使用性能；b,优良的工艺性能；c,合理的成本；目前保险杠的材料通常选用改性聚丙烯，它应满足如下基本特征：a,耐热性8-100℃；b,冲击强度30-80kJ/㎡；c,拉伸强度29-39MPa；d,成型性好，耐候性优。

保险杠不论内、外表面的转折处均应设计成圆角，这样不但机械强度高，外观漂亮，塑料在型腔里流动也比较容易。否则，保险杠在使用功能时夹角处易受压力而破坏，成型冷却时易产生内应力和裂纹。保险杠应壁厚均匀、厚薄适当且不应有突变，厚薄不同的部位应逐渐过渡。在成型过程中，收缩和硬化同时发生，薄的部分比厚的部分冷却快，后的部分比薄的部分收缩量大，这样容易产生翘曲。保险杠的基础厚度一般为3-3.5mm，为了使保险杠从模具内取出或取出型芯时，不产生表面划伤和擦毛等情况，制品内外表面沿脱模方向都应有倾斜角度，即脱模斜度。脱模斜度的大小与塑料的性质、收缩率大小、壁厚和形状有关，也和制品高度、型芯长度有关。

目前，聚丙烯汽车保险杠专用材料主要以PP为主材，加入一定比例的橡胶或弹性体材料、无机填料、色母粒、助剂等经过混炼加工而成。以PP、EPDM、CaCO3（碳酸钙）等为原料研制的保险杠专用材料的拉伸强度、弯曲模量值均较高，材料成型流动性能良好，成型收缩率稳定，符合汽车保险杠材料及总成性能指标规定和要求。以PP为基体树脂、以EPR为增韧剂，辅以少量PE，通过交联改性，并添加一定量的刚性无机填料，可制成超高冲击强度保险杠专用材料，技术工艺较容易掌握，生产工艺稳定，成型性能良好，产品外形尺寸稳定。以PP为基体树脂，以一种新型聚烯烃热塑性弹性体乙烯-辛烯共聚物为增韧剂，通过动态微交联技术，制成了聚丙烯汽车保险杠用材料，性能达到相关指标的要求。

汽车保险杠长期在户外使用，对材料的老化性能要求很高。过去由于使用黑色或灰色的保险杠，添加的炭黑在一定程度上减缓了材料的老化，但不能完全达到防老化的目的，因此对PP保险杠材料还应该进行进一步的防老化处理。虽然纯PP仅含单键，本身不吸收紫外光，但由于PP含有不饱和结构缺陷、合成和加工过程中残留的微量氢过氧化物等光敏杂质会吸收紫外光而导致光降解，这对材料的老化性能不利。通过添加光稳定就和抗氧剂，以其协同效应来提高PP耐候性，这种方法较为简单可行，是目前最实际、应用最广的方法。

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