塑料老化变脆与模具、设备、原料、工艺、设计、外部环境这六个方面都是息息相关的。塑料老化变脆可通过使用改性塑料解决原材料和外部环境的内部因素；通过加工工艺、设计、设备、和模具解决外部因素。

汽车车灯是车辆照明用的工具，主要可分为前车灯（按功能可分为近光灯、远光灯、前转向灯、前位灯、前雾灯），后车灯（一般由后位灯、倒车灯、制动灯、后雾灯、后转向灯，和回复反射器）。车灯在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用。下面来解说一下汽车车灯所用到的改性材料：

毛边就是工程改性塑料在注塑时在模具分型面,入子孔,排气孔,顶针孔等地方产生的溢料。中新华美公司整理了影响工程改性塑料注塑加工时可能影响飞边毛刺问题发生的十五种原因和解决办法，希望可以给您提供有效的帮助。

滚塑制品改性塑料包覆不良怎么解决？改性塑料包覆不良产生的原因？

青岛中新华美塑料有限公司举行第二季度消防安全会议暨消防实战演习

滚塑制品的成型工艺是将模具沿两垂直轴不断旋转并使之加热，模具型腔的改性塑料颗粒在重力和热的作用下逐渐熔融粘附于模具型腔表面上，经冷却定型后制得塑料制品。

在政府和全民关心环保的大背景下，新能源汽车在我国的销量可谓一路领先。充电桩的建设越来越成为焦点话题，下面详细解说一下充电桩的组成和改性塑料在充电桩上的应用：

影响工程塑料注塑件欠注的主要原因是流动阻力过大，造成熔体无法继续流动。影响熔体流动长度因素包括：制件壁厚、模具温度、注塑压力、熔体温度和材料成分。这些因素如果处理不好都会造成注塑件欠注。

玻璃纤维增强尼龙66作为热塑性塑料具有在加热后膨胀，冷却后收缩的特性，当然加压以后体积也将缩小。在注塑成形过程中，首先将熔融塑料注射入模具型腔内，充填结束后熔料冷却固化，从模具中取出塑件时即出现收缩，此收缩称为成形收缩。

在改性塑料颗粒注塑生产的过程中，会产生多种的注塑成型缺陷，如何才能避免改性塑料颗粒注塑成型缺陷的产生，如何才能对生产流程进行改善减少缺陷的发生呢?青岛中新华美塑料有限公司针对公司客户在改性塑料颗粒注塑成型过程中产生的问题进行详细的汇总分析，给您提供相应的对策以及方法，让您可以改善以及减少改性塑料颗粒注塑成型缺陷发生。

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矿物填充pp汽车专用材料（PP+TD+EPDM汽车用改性pp材料）是用增容剂、增强剂、填充剂、偶联剂、交联剂、熔体流动速率调节剂以及抗老化剂等与PP基料共混，使矿物填充pp汽车材料具有高刚性、低收缩、高冲击、耐低温、高耐热、高流动性、低气味散发和优良的耐候性，使其满足在汽车保险杠、仪表板、门内板、暖风机罩、挡泥板、滤清器外壳等内外饰上性能需求，下面通过中新华美公司典型的矿物填充pp汽车材料物性参数及其应用进行汇总为您提供正确有效的选择方案。

PP塑料原料加工过程主要是颗粒熔融、流动、定型后冷却成为成品，是一个加温后再冷却的过程，也是塑料从颗粒改变到各不同形状的过程，针对PP塑料材料注塑成型的特点说明如下。

在汽车车灯双色注塑注射成型过程中可能产生烧焦、银纹、气泡、结合线、缩水等现象。中新华美公司针对客户出现的问题总结了一些具体的原因

改性塑料在注塑成型时，塑料制品常会出现泛白、填充不满等现象，根据这一现象的产品，小编特将产生的原因及解决方案分析总结如下。

改性塑料在注塑加工时，制品件常常会出现收缩凹陷的情况，中新华美公司专注改性塑料的研发生产20余年，根据多年的经验积淀和技术积累，现将改性塑料制品产生凹陷的解决方案分析如下。

阻燃塑料材料常被应用在汽车部件中，特别是在新能源汽车上，阻燃塑料材料的应用就更加广泛。特别是在充电桩以及电池部件等，塑料材料都要求阻燃。我们一起来看看阻燃塑料材料在汽车部件上都有哪些应用。

改性PBT材料具有优异的综合性能，如结晶度高、可快速成型、耐候性、摩擦系数低、热变形温度高、电气性质佳、力学性能优良、耐疲劳性、可以超声波焊接等。但改性PBT材料在加工过程中也会遇到各种问题，比如经玻纤增强后，因制品纵、横向收缩率不一致易使制品发生翘曲等原因。青岛中新华美公司经过多年的从业经验和技术积淀，现将改性PBT材料常见问题的原因及解决方法分析如下。

玻纤增强塑料在注塑成型时常常出现玻纤外露的现象，针对玻纤增强塑料玻纤外露的解决方案，除了提高料温和射速，小编今天又总结了以下几点解决玻纤增强塑料玻纤外露的解决方案，现分享如下。

目前市场一般使用的透明塑料有聚甲基丙烯酸甲酯（即俗称亚加力或有机玻璃PMMA）、聚碳酸酯（PC）、透明ABS、HIPS、AS（丙烯睛-苯乙烯共聚物）等，其中我们接触得最多透明塑料是PMMA、PC和透明ABS三种塑料，中新华美公司以这三种透明塑料为例，讨论透明塑料的特性和注塑工艺。